Генераторы горячего тумана

Как работют генераторы горячего тумана? 

Название «горячий» происходит не от того, что распыляемый туман выходит горячим, а от способа образования капель аэрозоля. Рабочий раствор преобразуется в аэрозоль после впрыска в поток горячего, движущегося с высокой скоростью газа. При этом жидкость сначала разбивается на мельчайшие капли, а потом эти капли, почти мгновенно испаряются за счет разницы температур капель аэрозоля и температурой окружающей среды. Эффект охлаждения, вызываемый расширением газа и его соприкосновением с относительно холодным окружающим воздухом, приводит к конденсации влаги в виде капелек размером 1 — 50 микрон. Эти капельки формируют плотное облако, называемое туманом, которое относится от точки своего образования за счет скорости выходящего из трубы газа.

Такие генераторы могут работать как с растворами на основе масел с высокотемпературной точкой воспламенения, так и с водными растворами.

Поскольку раствор впрыскивается в газовый поток на расстоянии 5 см от среза выпускной трубы и действующее вещество химиката подвергается воздействию высокой температуры лишь долю секунды, то все его свойства остаются неизменными.

В камере сгорания воздушно-бензиновая смесь воспламеняется и резко расширяется, создавая волну повышенного давления. Волна газа вырывается из выпускной трубы, давление в камере сгорания падает, а затем снова резко возрастает за счет воспламенения новой порции горючей смеси, подаваемой при открытии воздухозаборного клапана. Импульсное повышение давления, совпадающее по фазе с движением волны, обеспечивает постоянную частоту пульсации порядка 100 тактов в секунду и равномерный выход газового потока. При запуске реактивно–импульсного двигателя горючая смесь изначально попадает в камеру сгорания за счет прокачки воздуха стартерной помпой (насосом) через карбюратор. Горючая смесь воспламеняется от свечи или системы зажигания, питаемой четырьмя 1,5–вольтовыми батарейками.

После 3–4 качков насосом при одновременном нажатии кнопки стартера должна начаться непрерывная пульсация. Дальнейших прокачек не требуется и подача электрического тока на свечу или систему зажигания прекращается. Далее двигатель работает самостоятельно, горючая смесь подается из карбюратора в коллектор каждый раз, когда открывается воздухозаборный клапан, до тех пор, пока двигатель не будет остановлен, или не закончится топливо в баке.

В баках рабочего раствора и горючего поддерживается небольшое избыточное давление. За счет этого давления топливо поступает в камеру сгорания, а рабочий раствор к распылительному устройству.